Доброго дня! Проблема, которая меня беспокоит уже несколько месяцев, возможно уже и обсуждалась на форуме, но я не нашел. Каюсь. Поэтому не ругайтесь. А дело вот в чем. Гольф 4 2001 г.в, Двигатель AZD 1,6 16V, бензин, газ. Заводится без проблем. После 5 - 7 км, выскакивает ошибка 17953. Двиг уходит в аварийный режим, на педаль не реагирует. Была заменена ДЗ, (адаптирована), безрезультатно, заменен шлейф от ЭБУ до ДЗ - безрезультатно, Заглушен ЕГР, ошибка стала выскакивать чаще. заменен ДМРВ, проверены воздушные патрубки (подсоса воздуха нет). К сожалению, похоже. в моем городе не осталось Специалистов, которых могла бы зацепить такая бодяга и которые взялись довести машину до ума. Остались только спецы. Надеюсь на форуме найдутся люди, которые сталкивались с подобным и смогут помочь или подсказать, в каком направлении копать дальше. Спасибо. Чуть не забыл. Перед тем, как уйти в аварию, дроссель немного подрабатывает заслонкой и начинают плавать обороты двигателя.

книги про попаданцев https://popadantsy.net/

Доброго дня! Проблема з кодом помилки 17953 (Throttle Valve Controller: Malfunction, збої в управлінні дросельною заслінкою) є досить поширеною для вашого типу двигуна. Ось кілька кроків, які можуть допомогти вирішити цю проблему:

1. **Провірте заземлення**: Переконайтесь, що всі масові з'єднання на двигуні та кузові в порядку. Проблеми із заземленням можуть викликати нестабільну роботу ЕБУ.

2. **Електроживлення дросельної заслінки**: Перевірте напругу, яка подається на дросельну заслінку. Іноді контакти можуть бути окислені або пошкоджені.

3. **ЕБУ (електронний блок управління)**: Хоча це радикальніший крок, деякі випадки подібних проблем були вирішені після оновлення або перепрограмування ЕБУ. Якщо є можливість, спробуйте перепрошити блок або замінити його.

4. **Перевірте педаль акселератора**: Може бути проблема в датчиках положення педалі (G79 або G185). Вони можуть подавати некоректні дані до ЕБУ.

5. **Перевірте фішки та дроти**: Ваша згадка про заміну шлейфу від ЕБУ до ДЗ є важливою, але впевніться, що всі контакти на місці. Зокрема, зверніть увагу на роз'єми до ЕБУ, дроселя, і педалі газу.

6. **Проблеми з адаптацією ДЗ**: Якщо адаптація була виконана, але проблема залишилася, можливо, її слід повторити за іншою методикою. Переконайтесь, що адаптація виконувалась при повністю зарядженому акумуляторі та відповідних умовах (температура двигуна, вимкнені споживачі).

7. **ЕГР (EGR)**: Якщо після його заглушення проблема тільки погіршилася, можливо, є проблеми з прошивкою ЕБУ або сам клапан/система залишаються в "неправильному" стані.

8. **Сканування параметрів у реальному часі**: Запишіть логи, щоб побачити, що відбувається безпосередньо перед виникненням помилки. Це може допомогти зрозуміти, чи проблема в електриці, механіці, чи, можливо, у сторонньому впливі.

Якщо жоден із цих кроків не допоможе, спробуйте знайти фахівця зі схожим двигуном, який має глибше розуміння цих систем. Щиро бажаю вирішити вашу проблему!