А есть ещё кто нибудь кроме меня, кто ремонтирует акпп, ну, чтоб вам не показалось что я свистю, и пишу по русски, чтоб все поняли, а теперь по теме.
Масло меняется обязательно, согласно тех регламенту, вместе с фильтром, даже в машинах ситроен, где масло в акпп залито на весь срок службы, а теперь для особенно одарённых, срок службы автомобиля ситроен С3 к примеру, пять лет или 300 тыс пробега, после этого и гарантии нет и обслуживание на ваш кошелёк, обычно бюргеры эти тачки сбагривают либо в лизинг, либо нам продают, а мы и рады, нафиг масло менять, оно ж на весь срок службы, ну и срок службы у нас некоторых авто под тридцать лет а то и более, економия то какая, обычно пробег в 50 тыс является причиной для смены масла, есть автомобили с 70-80 тысячным пробегом, это вольво и тд, если учесть, что машина у вас не из первых рук, то не будет лишней и промывка гидроблока при первой замене масла у вас, мерседес к примеру имеет практически не убиваемую коробку, если конечно её не жгли с дуру, все пинки, рывки, перепрыгивания через передачу и тд, лечатся банальной промывкой гидроблока и сменой масла с фильтром, на коробках скажем полу електронных, этот гидроблок тоже есть, только он оснащён ещё и электрическими соленоидами, иногда даже есть управляющие мозги, там более часто встречаются и електрические поломки, такие как заклинивание соленоида или обрыв питания, кстати клинит соленоид из за грязи в том же гидроблоке, в общем и с электронными коробками та же фигна, теперь возвращаюсь к нашим баранам, откуда грязь, грязь в коробке образуется вследствии работы коробки, поскольку работу сцепления в ней выполняет вместо одного диска как в механике, целый ряд фрикционных пакетов, на каждую передачу свой, в одном пакете может быть до 10 маленьких дисков именуемых фрикцыонами, они то сжимаються, то разжимаются, всё это хотя и происходит в масле, но нет ничего вечного плюс ещё и подверженного трению на огромных скоростях, весь осадок выпадает в поддон, где фильтруется фильтром, фильтра бывают разные, бумажные, металические и тд, но опять же не забываем о микрочастицах, вот их то и ни один фильтр с годами не отфильтрует, вот они и оседают в каналах гидроблока, они и становятся причиной всех проблем с коробкой, и ещё, смерть коробки приближают замены масла насосной установкой, давление поднимает всю осевшую грязь и загоняет каналы коробки, так можно масло заливать только на новые или только отремонтированные коробки, но у нас как всегда, включают прибор в розетку, а когда он сгорел, начинают читать инструкцию.