Редактировал LeFF, этом моё личное мнение, после прочтения многих форумов и мануалов.
Диалог с представителем официального дилера с 48 страницы.
Данный пост это не руководство к действию, он создан для того, чтоб водитель понимал как и что. А решать уже ВАМ.
DSG, а в частности диски сцепления и МЕХАТРОНИК не ломаются если:
1. Манера езды в пробке. Это одно из важнейших пунктов которые нужно знать, не дергайтесь, не додьезжайте по 10см и стартуйте желательно БЕЗ ПЕДАЛИ ГАЗАДайте коробке включить сцепление и только потом плавно наращивайте скорость. Чем агрессивнее вы в пробке тем смешнее кажетесь окружающим и тем быстрее потратите 30 000 грн. Стойте пока ряд не поедет.
2. При приближении к пробке включать S. Дабы уменьшить количество переключений между 1 и 2 передачами. Даже при чипе DSG, поднимают порог переключения между 1 и 2 передачами до 17 км\ч. На расход это не влияет.
3. Зимой (в лютые морозы)после прогрева авто на холостых, НЕОБХОДИМО, прокачать масло по коробке путем включения, ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ, сначала "R" на 5-10 сек., потом "N" на 5-10 сек., потом "D" на 5-10 сек.
4. Старт ДВС только в положении "Р" если на улице ниже +10 градусов(конструктивная особенность).
5. Масло менять каждые 60 000 лучше чаще. Фильтр исходя из ТЕХНИЧЕСКОГО мануала меняется вместе с маслом, но кому выгодно, что DSG будет работать вечно? Официальный дилер говорит каждые 120 000. ОБРАТИТЕ внимание, при смене масла нужно СЛИТЬ и ЗАЛИТЬ больше 7 л. Очень много колхозных станций не доливают 2 литра и заливают 5 литров, в Украине очень много таких проблем из-за недолива масла. Когда залито 5 литров нужно погонять масло в режимах "D" и "R" и долить еще 2 литра.
6. При плавном нажатии педали акселератора диски смыкаются плавно при резком резко. Вам решать как обращаться с коробкой. DSG это больше механика чем автомат, они тоже пробуксовывает сцепление на подъемах, так что будьте внимательны не перегрейте в жару на затяжных подъемах.
7. Очень сильно перегревается сцепление и вся система, еще от длительных пробок в горах и на затяжных подъемах, особенно критично, если это происходит либо рывками(агрессивным нажатием на педаль) лучше дать автомобилю ехать самому без нажатия акселератора. Так называемый режим Creep(ползти) это самый щадящий режим для DSG, активировано максимальное охлаждение DSG.
8. Режим Creep: когда передача включена и машина сама катится без педали акселератора, комфортное маневрирование. Этот режим ПОЛЕЗЕН для коробки в этом режиме происходит регулирование давления, адаптация между сцеплениями и много всяких полезных действий.
9.Нажатие педали ТОРМОЗА. DSG сканирует на сколько сильно вы нажали на педаль тормоза и соответственно добавляет МОМЕНТ на коробку от 1 до 40 НМ. Что это значит: на подъемах нажимать нужно сильнее чем на прямой, отпускать педаль необходимо ПЛАВНО, тогда это будет ЩАДЯЩЕЕ трогание для DSG.
10. Чем ниже температура на улице, тем выше вязкость масла и тем сложнее переключать передачи. Особенно из положения "N" в положение "D" в пробках(конструктивная особенность).
11. "РАСКАЧКА" DSG понимает раскачку, быстрая семена положение "R" и "D", DSG понимает что это идет раскачка и включает 2 передачу при раскачке. Это не вредит коробке.
12. Lounch-control - мгновенный старт.
- Скорость 0
- отключить ESP
- ДВС прогрет.
- Положение селектора S или Tip-Tronic
- Левая нога на педали тормоза(продавливать её сильно) правая на полностью нажатый газ, обороты вырастают до 3200, бросаем педаль тормоза происходит максимально возможный старт.
- Особым драйверам и гонсчикам (не забудьте опять включить ESP после старта)
Главное не перегревать мехатроник и следить за тем сколько ВАМ залили масла при ТО.. Это самые главные факторы влияющие на работу DSG.
ВСЕ. Те, кто соблюдают эти правила ездят по 300 -400 тысяч на родном сцеплении и не меняют ни разу мехатроник.
Пост Автора темы!
| Вкладення: |
|
1.JPG [ 53.75 Кіб | Переглянуто 7192 разів ] |
