3.0 дизель 100% для автострад, а не для міста, ну макс то тягати причепу з картоплею або цементом. В корках може сягнути і 15 літрів, бо тут палиться 3 літровий двигунПо трассе в режиме 130-150 км/час до 8 литров
- зовсім інше у порівнянні до шкоди окташи або до гольфа- звісно, 3йка як мінімум класом вище, а саме ця трійка краща за пассат і а 4 в тих рокахБМВ совсем другое авто во всем
В друга е39 по Чернівціям (а це доволі затичне місто - постійні пробки, світлофор на світлофорі, вулиці вузькі, та короткі), брала до 12 це акпп, казав що можна і 13 зробити, але це режим ідіота. В іншого - такий самий е46 турінг повнопривідний, на акпп - казав що більше 12 не бачив... ТС он написав розхід, але враховуємо середню швидкість - 23 км/год - а це пробки... це ще не поганий розхід...Davydov писал(а):3.0 дизель 100% для автострад, а не для міста, ну макс то тягати причепу з картоплею або цементом. В корках може сягнути і 15 літрів, бо тут палиться 3 літровий двигунПо трассе в режиме 130-150 км/час до 8 литров
- зовсім інше у порівнянні до шкоди окташи або до гольфа- звісно, 3йка як мінімум класом вище, а саме ця трійка краща за пассат і а 4 в тих рокахБМВ совсем другое авто во всем
И чем же лучше ауди? БМВ чуть лучше рулилась, а так во всем остальном мне больше понравилась ауди.Davydov писал(а):а саме ця трійка краща за пассат і а 4 в тих роках
Может быть с валиком лучше, но без него сиденья, подушка маленькие. У ауди больше и комфортней. 1200+км в за день без проблем.беха має кращі сидіння
Ну это все-таки более субъективные фактор. У вагов всегда тоже было всё ок с эргономикой. А вот места в салоне у ауди значительно больше, это факт.як по мені ергономіка більш для мене приваблива
Ну про дизеля не скажу, я ездил на 3л бензинках.бета має кращий 3 літровий дизель ніж ауді того року, а навіть що у А4 не було 3 літри, було тільки 2,5, наче.
Rihard писал(а):Не хочу превращать тему в вагосрач, просто мне, как фанату бмв (хоть у меня не было бмв машин, только 2 мотоцикла, но всегда хотел из-за заднего привода), больше понравилась ауди, вот и стало интересно чем бмв лучше.
Может быть с валиком лучше, но без него сиденья, подушка маленькие. У ауди больше и комфортней. 1200+км в за день без проблем.беха має кращі сидіння
Ну это все-таки более субъективные фактор. У вагов всегда тоже было всё ок с эргономикой. А вот места в салоне у ауди значительно больше, это факт.як по мені ергономіка більш для мене приваблива
Ну про дизеля не скажу, я ездил на 3л бензинках.бета має кращий 3 літровий дизель ніж ауді того року, а навіть що у А4 не було 3 літри, було тільки 2,5, наче.
А от тут ти не правий. Розподіл ваги по осям в бмв це не міф. Двигун там, майже весь за передніми стаканами, на відміну від ауді, яка везе мотор перед передніми колесами. Я скажу більше - перевіряв цю тезу на вагах вібростенда. Отже - 330 купе е46 - задня вісь при 15 літрах в баку, на 20 кг легша за передню, е36 323 акпп - пів баку пального - зад легший за морду на 15кг. Навіть паркетник Х3 - задня вісь при повному баку на 40 кг. важча за передню. Це що стосується не завантаженності, є фото звітів з ваги, просто вставляти на форум не зручно.Davydov писал(а):Ну задньопривідний взимку (в сніг) як не крути, але то драма, зад не завантажений - і з місця під делікатну горку, вже не даш ради. Сухо. Оце стихія.
max писал(а):А от тут ти не правий. Розподіл ваги по осям в бмв це не міф. Двигун там, майже весь за передніми стаканами, на відміну від ауді, яка везе мотор перед передніми колесами. Я скажу більше - перевіряв цю тезу на вагах вібростенда. Отже - 330 купе е46 - задня вісь при 15 літрах в баку, на 20 кг легша за передню, е36 323 акпп - пів баку пального - зад легший за морду на 15кг. Навіть паркетник Х3 - задня вісь при повному баку на 40 кг. важча за передню. Це що стосується не завантаженності, є фото звітів з ваги, просто вставляти на форум не зручно.Davydov писал(а):Ну задньопривідний взимку (в сніг) як не крути, але то драма, зад не завантажений - і з місця під делікатну горку, вже не даш ради. Сухо. Оце стихія.
А от що стосується DSC, я практично впевненний, що ти не пустиш машину в занос, навіть якщо захочеш, поки не вимкнеш цю систему - я пробував, вона одразу скидає газ, і гальмує необхідне колесо, відповідно авто їде в поворот, і все тут. Ясне діло, якщо на швидкості 120 намагатись зарулити в поворот покритий кригою, то це і на кватро не вийде втілити... От в е36, там ASC+T - быльш стара система, і більш примітивна - вона намагається боротись з заносом, а DSC, його присікає. Але в моїй е36 є редуктор з самоблоком - суне вона впевненно.
А що стосується гірки взимку. Якось придбав я нову хакапеліту р, на свою джетту, і вирішив випробувати на одній гірці (колись з Л.Сінхро пробували там його сінхрогольф), в мене ще не було тоді бмв, так от - вона повзла, але на 75 процентах шляху таки стала. Дивлюсь в дзеркало, щоб назад спуститись, бачу суне е39, і просто їде повз мене без всіляких проблем...
Так, в бмв за цим слідкують, не даром акум в 4-х циліндровок під капотом, в 6-и в багажнику. Я от свої машини взважував, і прикидав - як мало би бути в ідеалі, і як правильно щодо кількості пального в баку... Справа в тому, що акуми в мене стоять 60-ки, а мало би бути хоча б 70, ато і всі 80-100, тоді філейна частина була б навіть важча за морду, при повному баку, не суттєво (десь на 20-30 кг.), але ж.Davydov писал(а):max писал(а):А от тут ти не правий. Розподіл ваги по осям в бмв це не міф. Двигун там, майже весь за передніми стаканами, на відміну від ауді, яка везе мотор перед передніми колесами. Я скажу більше - перевіряв цю тезу на вагах вібростенда. Отже - 330 купе е46 - задня вісь при 15 літрах в баку, на 20 кг легша за передню, е36 323 акпп - пів баку пального - зад легший за морду на 15кг. Навіть паркетник Х3 - задня вісь при повному баку на 40 кг. важча за передню. Це що стосується не завантаженності, є фото звітів з ваги, просто вставляти на форум не зручно.Davydov писал(а):Ну задньопривідний взимку (в сніг) як не крути, але то драма, зад не завантажений - і з місця під делікатну горку, вже не даш ради. Сухо. Оце стихія.
А от що стосується DSC, я практично впевненний, що ти не пустиш машину в занос, навіть якщо захочеш, поки не вимкнеш цю систему - я пробував, вона одразу скидає газ, і гальмує необхідне колесо, відповідно авто їде в поворот, і все тут. Ясне діло, якщо на швидкості 120 намагатись зарулити в поворот покритий кригою, то це і на кватро не вийде втілити... От в е36, там ASC+T - быльш стара система, і більш примітивна - вона намагається боротись з заносом, а DSC, його присікає. Але в моїй е36 є редуктор з самоблоком - суне вона впевненно.
А що стосується гірки взимку. Якось придбав я нову хакапеліту р, на свою джетту, і вирішив випробувати на одній гірці (колись з Л.Сінхро пробували там його сінхрогольф), в мене ще не було тоді бмв, так от - вона повзла, але на 75 процентах шляху таки стала. Дивлюсь в дзеркало, щоб назад спуститись, бачу суне е39, і просто їде повз мене без всіляких проблем...
щодо того, що тут вдало розташован двигун - не сумніваюсь бо бачив це, не думав що це аж так впливає. Знаю що якщо двигун не закинут за передні стойки то ось це круто, але те що баланс ваги аж на стільки буде вивішен - не знав.
Да, рычаги железо, в заднеприводных - люминь, но это касается только двух передних рычагов, все остальное такое же. В люминьке наружные шаровые меняются точно так же как в железе, я как купил машину - поменял наружные шаровые, так до сих пор катаю, а прошло уже нормально так лет, около 6 вроде, по пробегу тысяч 50. Внутреннюю шаровую у нас тоже меняют, но там машину надо оставлять. Вот недавно сменил всю переднюю ходовку на ходовку м3, снял свои рычаги чтобы ставить рычаги м3, так в моих внутренняя шаровая еще тугая... Так что там тот люминь не плюс не минус. К тому же есть эти рычаги по фирме мейле, линейка ШД - там шаровые меняются (заложено производителем, и шаровые под них есть), и стоят они оч. вменяемых денег, и ходят довольно долго.Le_ha писал(а):Не будем спорить, пробег Я знаю ее реальный. Он к слову до 400тыс.км. , даже далеко до 400, но не тот, что на одометре. По расходу в каких бы пробках не стоял+прогрев больше 13 на бк не видел, но по итогу за день катаний средний до 12! Почему е46? Никогда не дрочил и не мега хотел бмв, случай распорядился так. Взял из-за туринга, полного привода(к слову как на первых Х5/3), вся подвеска железо, а не люминь, как на заднем приводе, 3.0D и во главе всего СОСТОЯНИЯ. По поводу Ауди и фв тех лет- не видел смысла, ибо обслуга космос, а удовольствия от владения не сопоставимо.
