Задние суппорта Г3 -> Г4

[Den_of_Evil]

Речь идёт о новых суппортах. Мне всегда интересно заниматься "улучшайзингом" чем просто ремонтом того, что сдохло, хоть это и дороже выходит. Так как задние суппорта просятся на замену из-за неадекватности ручника, вот и думаю, просто заменить суппорта на новые родные чугунные или уже перейти на алюминий. Снижение неподресореных масс это всегда хорошо, но только ли в этом дело?

[d.lus]

Я к тому, что когда обе запчасти оригинал и трв держишь в руках, сразу чувствуешь разницу.

Я не відчув різниці окрім зпиленого логотипу.

Всё таки возвращаясь к вопросу, есть ли смысл в алюминиевых суппортах от G4?

Вони новіші. А нові - зовсім нові.

[Den_of_Evil]

Вони новіші. А нові - зовсім нові.

Ну теперь то стало всё понятно.

[d.lus]

Вони новіші. А нові - зовсім нові.

Ну теперь то стало всё понятно.

А що до цього було незрозуміло?
Швидше машина від них не поїде і краще гальмувати не стане.

[Den_of_Evil]

А що до цього було незрозуміло?

Мой вопрос: "просто заменить суппорта на новые родные чугунные или уже перейти на алюминий?" Мне до сих пор непонятен ответ

[d.lus]

Мой вопрос: "просто заменить суппорта на новые родные чугунные или уже перейти на алюминий?" Мне до сих пор непонятен ответ

Практичних та вимірюваних плюшок алюмінієві супорти не мають.

[Davydov]

Євгене, я готовий поспорити.
1. Яка різниця у вазі чугуна проти алюмінію і помножаєемо на 2
2. Який матеріал легше остудити?

З власного досвіду. Мав чугунні 345 супорта, якиі важили 25 кіло пара. Потім поставив Люміньові брембо - пара яких важила 9 кіло. тобто вісь розвантажили на 16 кіло, а поведінка авто на прискорення і керування змінилось кординально. Я вже не кажу про те, як гальмувалось. це при тих самих колесних і гальмівних дисках.

В данному випадку різниця може бути меньша, але і вага авта і потужність двигуна теж меньша.

[d.lus]

В теорії я абсолютно згоден. І навіть на практиці коли мова йде про десятки кілограм.
Але зважаючи на не таку вже й велику різницю у вазі саме задніх маленьких супортів, цю різницю можна особливо до уваги не брати.
Звісно, якщо ми будуємо ракету, то однозначно так. А на повсякдень - маю думку, що не варто шукати тут покращення і доцільніше починати з ваги колісних дисків - вони навіть за такої саме різниці в вазі, матимуть значно більший вплив на динамічні показники хоча б через те, що вони обертаються і саме їх треба розкручувати.

[Roma]

Попросту говоря, есть $ - бери от г4

[d.lus]

Попросту говоря, есть $ - бери от г4

ФІгня в тому, що вони +- однаково коштують (мова про нові) )))

[Jokias]

Не удалось поставить суппорт так как сорвал гайку на тормозной трубке
Каталог предлагает 2 номера гайки
1J0 611 731
1H0 611 731 A
Кто нибудь может подсказать как определить?
Ещё нуждаюсь в совете по розвальцовке. Видел на Ютубе что тупо гвоздем развальцовывают

[Den_of_Evil]

що не варто шукати тут покращення і доцільніше починати з ваги колісних дисків

В моём случае это оригинальное литьё 14 диаметра с 175/65 зимней резиной, имхо легче не придумаешь. Поэтому замена суппортов на алюминий может сказаться больше, чем на других конфигурациях колёс.

[Dream Tractor]

Та ладно не придумаешь )) Оригинальное литьё 14 диаметра - Орландо какое-нибудь? Вес колеса в сборе?

[Den_of_Evil]

А кроме Орландо на 14 из оригинала ничего и нету, Сузука разве что, но они на поло шли, да и редкость огромная.
Колесо не взвешивал, но что легче? 13? Так они мне не влазят. Титаны? С оригинальным дизайном их не бывает. В гараже лежат оригинальные 15" BBS с резиной 195/50 резиной. Вот они существенно тяжеле. Но ездить на них нереально пока что.

[Александр че]

Купив тиждень тому 15 ббс рг, до 6 кг вага диску, маю ковані 14 з поло, 4,6 кг, були теж з поло але на вузьку резину, ковані 4,1 кг, 13-ті жилізяки якщо не помиляюсь більше до 8 кг важать і не обов'язково оригінал той шукати, куча дисків хороших є