Много видео в соц сетях,где реально доказано что работает,и как всегда первыми испробовали тазоводы,они как кролики для эксперементов, ну вот решил не дремить и для примера взять Дросель от мотора АБФ,но как то эксперемент проводить немного жим жим дросель то найти потом будет очень как трудно тай денег он стоит!значит для тех кто еще не вкурил про что я пишу МД тюнинг(Модификация Дроселя)запатентовал технологию экономии амерекос,многое разрушителя мифов хотели окритиковать но в оконцовке были сами в Аху***
Взял я свой дросель и немного растроился увидев в нутри не то что хотел увидеть,есть в нем со стороны входа воздуха очень большая отливка для чего она хз,ну на заводе то не дураки раз ее не убрали вот всем теперь и вопрос к гуру моторостроения,тюнинга и самых быстрых Полтавсько_Одеських гольфов!
Вопрос
Если убрать наплыв сделать дросель ровным с правельной формой, какие бока повсплывают?

в Ютюбе полно видео

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

МД-Молдавский тюнинг?


Это выглядит вот так!
Посмотрите на рисунок. После этих "усовершенствований" ДУ не вернуть в нормальное состояние.
А эффект достигается там, что ЭБУ видит малое нажатие (через датчик ДПДЗ), к примеру 5%, а воздух проходит через ДМРВ 250кг/час, вместо 180кг/час.
Естественно, алгоритм ЭБУ думает, что мотор работает под нагрузкой и добавляет топлива по показаниям ДМРВ.
У вас получается приличный эффект на "низах".....
Но вскоре, ЭБУ определит, что показание расчетного воздуха и реального не совпадают и зажгет ваш нелюбимый "чек енжен".
Ошибка ДМРВ!!!
Но уже деньги не вернуть, и ДУ не отремонтировать.
А контора, как всегда исчезла)))))))

_________________
Работа


i am a espace 4 3.5 V6 driver)